Deep Blue: Torqeedo는 내륙 수로 페리에 전기를 공급합니다.

Jun 03, 2023

Torqeedo와 Poseidon은 일반적으로 최대 200명의 승객을 태울 수 있는 상용 등급의 ​​전기 구동 시스템을 발표했습니다. 두 전문 회사 모두 기존 부품을 결합하여 BMW 배터리로 구동되는 새로운 제로 배출 추진 장치를 구성할 것입니다.

Torqeedo와 Poseidon은 공동 개발을 "최대 65kW의 무배출 전력과 방향성 추력을 제공하여 유럽 내륙 수로에서 조종하는 데 이상적인 완전 전기식 조종 가능한 추진기 시스템"이라고 부릅니다.

이를 위해 두 회사는 Poseidon의 360° 회전 방향타 프로펠러를 Torqeedo의 Deep Blue 추진 시스템에 통합하여 50kW의 연속 출력과 65kW의 최대 출력을 제공합니다. 여기에 Torqeedo의 표준 파트너인 BMWi의 배터리 뱅크 용량이 80kWh~1MWh인 리튬 이온 배터리를 추가하세요. Torqeedo에 따르면 해당 배터리는 IEC 62619 및 IEC 62620 요구 사항을 충족하며 DNV-GL 유형 승인 배터리 변형도 해양 응용 분야에 사용할 수 있습니다.

파트너들은 일반적인 구성이 80~200명의 승객을 수용할 수 있는 평균 선박에 대해 2개의 추진 시스템이 될 것이라고 추정합니다. 대형 선박의 경우 최대 4개까지 설치할 수 있습니다.

FS-Schiffstechnik은 독일 뒤스부르크에서 전기 유압식 조향 시스템을 개발했습니다. 새로운 스러스터 드라이브는 Torqeedo가 내륙 및 도시 수로에 대한 "중요한 이점"으로 간주하는 회사의 입증된 시스템에 "탁월한 기동성"을 추가합니다.

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새로운 Deep Blue 추진기를 사용한 첫 번째 프로젝트는 이미 진행 중이지만 정확히 내륙은 아닙니다. Ampereship은 본토인 Kamp와 북부 독일의 Usedom 섬 사이를 여행할 태양열 여객선을 건설하고 있습니다. 15m에 가까운 페리는 순항 속도 8km/h, 최대 속도 14km/h로 여행당 최대 20명과 자전거 15대를 태울 수 있습니다. 새로운 페리는 2021년 8월에 운항을 시작할 예정입니다.

Torqeedo의 프로젝트 영업 이사인 Phillip Goethe는 전기화에 적합한 유사한 경로가 많이 있다고 생각합니다. “매우 경제적으로 전기화할 수 있는 상용 애플리케이션이 많이 있습니다. 우리의 초점은 설계, 서비스, 유지 관리 및 원격 진단을 포함하여 시스템 수준의 솔루션을 제공하여 총 소유 비용을 낮게 유지하는 것입니다.”라고 그는 강조합니다.

Torqeedo의 프로젝트 영업 관리자인 Axel Büchling은 또한 운영자가 서로 다른 선박에서 동일한 부품과 구성 요소를 사용하고 이를 원격으로 모니터링하고 서비스할 수 있도록 하는 모듈식 시스템 설계를 지적합니다. “그것은 큰 장점이다”라고 그는 주장한다.

도시 내 수로에서는 속도가 제한되는 경우가 많기 때문에 선박의 이러한 비용 효율성은 Deep Blue를 통해 더욱 달성될 수 있다고 Torqeedo는 말합니다. 게다가 선박은 일반적으로 하루 8~14시간 동안 사용됩니다. 이를 통해 밤새 충전할 수 있는 충분한 시간을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 인프라 및 배터리 비용도 절감됩니다.

이 시스템은 현재 Deutz에서 제공하는 서비스를 통해 사용할 수 있습니다. 포세이돈은 네덜란드에서 자체적으로 방위각 추진기를 제작합니다.

torqeedo.com

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