라이딩 방식을 변화시킨 10가지 혁신

May 26, 2023

매년 제조업체는 새로운 기술을 선보이지만 이는 우리의 라이딩 방식을 실제로 변화시킨 혁신입니다.

라이딩 스타일은 수년에 걸쳐 바뀌었습니다. 이에 대한 증거가 필요하다면 로드 레이싱에서 라이딩 장비의 진화를 예로 살펴보기만 하면 됩니다. 우리는 수십 년 만에 가죽 모자와 항공기 조종사 고글에서 에어백과 팔꿈치 슬라이더로 발전했습니다. 우리가 타는 방식은 여러 요인으로 인해 바뀌었습니다. 우리는 우리가 타는 방식에 영향을 준 가장 중요한 혁신 10가지를 나열하겠습니다. 물론 10은 이와 같은 것에 대한 매우 짧은 목록이며, 4행정 엔진, 다기통 엔진, 연료 분사, 디지털 점화, 단일 엔진-기어박스, 트윈 스파 및 격자 프레임, 섀시 및 엔진 부품을 위한 금속 공학, 힐 및 토우 기어 시프터, 헤드램프 기술... 목록은 계속됩니다. 도대체 우리는 라이더 교육에 대해서도 논증할 수 있는데, 이는 여러분이 원하는 훈련과 교육 수준을 선택할 수 있는 지점에 도달하여 매우 짧은 시간에 더 나은 라이더가 될 수 있게 되었습니다. 문제의 여지가 없는 것은 이러한 모든 혁신이 우리가 가지고 있는 모든 라이딩에 안전성과 편안함을 더해주었다는 것입니다. 이는 라이딩 시간이 연장되었음을 의미합니다.

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자동차 엔진은 역사의 대부분 동안 공냉식이었습니다. 물론 잘 알려지지 않은 루이스 오토바이는 1900년대 오토바이 엔진에 수냉식 설계를 적용했지만 현대에 와서 70년대에 GT750의 수냉식 모터를 대중에게 가져온 사람은 스즈키였습니다. 수냉식은 더 나은 배출과 함께 광범위한 주변 온도에서 일관된 성능을 제공했습니다. 엔진이 제어된 온도에서 작동한다는 사실은 엔진의 허용 오차를 더욱 엄격하게 만들어 효율성, 출력 및 수명을 높이는 등의 이점을 제공할 수 있음을 의미했습니다. 초기 액체 냉각 시스템은 뜨거운 유체의 대류를 사용하여 액체를 순환시켰지만 이후 효율성을 높이기 위해 폐쇄 시스템에서 워터 펌프로 구동하게 되었습니다. 이제 액체는 부동액과 물이 섞인 냉각수입니다. 이제 내연기관과 요구사항이 다른 전기 오토바이의 등장으로 액체 냉각이 또 한 번 도약하고 있습니다.

공압 타이어(단단한 타이어와 달리 공기로 채워진 타이어)는 1840년대에 발명되었으며 1890년대 Hildebrand & Wolfmuller가 세계 최초의 생산 오토바이에 장착했습니다. 그러나 다음의 큰 발전은 주조 합금 휠 림 덕분에 튜브리스 타이어가 처음 등장한 데 불과 80년이 걸렸습니다. 튜브리스 타이어가 출시된 지 10년도 채 되지 않아 유럽 시장용 Honda VF1000R에 레이디얼 타이어가 장착되어 오토바이용 타이어 기술의 마지막 도약을 이루었습니다. 그러나 그 이후로는 정체되지 않았습니다. 오늘날의 오토바이 타이어는 목적을 가지고 설계되었습니다. 스포츠바이크 타이어, 여행용 자전거 타이어 및 고급 타이어는 모두 동일한 폭의 튜브리스 레이디얼일 수 있지만 서로 다른 목적으로 인해 모두 매우 다른 구조, 화합물 및 수명을 가지고 있습니다.

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디스크 브레이크가 그토록 중요한 이유를 이해하려면 브레이크가 실제로 어떤 역할을 하는지 이해해야 합니다. 내연기관은 모터사이클을 앞으로 나아가게 하는 형태로 열을 사용 가능한 작업으로 변환하고, 브레이크는 그 반대의 역할을 합니다. 즉, 마찰을 통해 모터사이클의 운동량(운동 에너지)을 열로 변환합니다. 드럼 브레이크는 한동안 충분했지만 적절한 냉각이 없으면 빠른 오토바이의 성능 향상을 위해 충분히 빠르게 열을 전달할 수 없었습니다. 전체 디스크가 공중에 노출되어 훨씬 더 효과적으로 냉각될 수 있는 디스크 브레이크를 도입하세요. Honda의 CB750은 양쪽 끝에 디스크 브레이크를 장착한 최초의 생산 오토바이였습니다. 브레이크의 냉각은 디스크의 표면적을 증가시키는 드릴링, 슬롯형 및 꽃잎형 디스크와 같은 개발로 더욱 향상되었습니다.