휠 브레이크는 지속 가능성에 기여합니다

Jul 31, 2023

독일 프랑크푸르트 – 콘티넨탈은 최근 자사 웹사이트에 미래 제동 시스템에 대한 비전을 제시하는 3부작 시리즈 기사를 게시했습니다. 아래는 2부입니다. 미래 모빌리티를 위한 유압 브레이크 시스템 – 휠 브레이크는 지속 가능성에 기여합니다.

기사 1: 브레이크의 미래 – 미래의 브레이크 시스템.

미래의 브레이크 시스템 아키텍처가 어떻게 보이든 모든 자동차에는 계속해서 휠 브레이크가 필요할 것입니다. 감속, 비상 정지, 안정화, 정지 관리 및 안전 작동에 대한 요구로 인해 휠 브레이크는 필수 불가결합니다. 하지만 무엇보다도 브레이크는 CO2와 먼지 배출을 줄이는 데 기여해야 합니다. 전동화는 드럼 브레이크의 부활도 가져올 것이다. 반면에 브레이크 캘리퍼는 전기화의 특정 경계 조건과 특정 유형의 차량에 대해 유사하게 최적화됩니다. 제동 하드웨어는 소프트웨어와 아키텍처만큼 변화하고 있습니다.

자동 운전(AD) 및 전기화는 브레이크에 새로운 과제를 제기합니다. 잔류 항력으로 인한 더 큰 지속 가능성과 더 낮은 마찰 손실에 대한 요구도 마찬가지입니다. 개별 차량 제조업체의 전략에 따라 유압 장치는 장기적으로 선택 사항이 될 수 있습니다. 대신, 전기 기계식 브레이크 작동을 통해 차량 아키텍처를 더 자유롭게 정의할 수 있습니다. 휠 브레이크의 두 가지 기본 유형인 디스크/캘리퍼 및 드럼 브레이크는 미래 요구 사항에 대한 잠재력을 제공하며 이 잠재력은 유압식 또는 전기 기계식 작동을 통해 얻을 수 있습니다. 콘티넨탈은 새로운 차량 아키텍처와 브레이크에 대한 새로운 환경 요구 사항에 맞는 휠 브레이크 솔루션을 개발하고 있습니다.

전기 모터로 작동되는 휠 브레이크는 개선을 촉진합니다. 예를 들어, 리어 액슬에 설치되어 브레이크 페달 느낌 및 유압 조절과 관계없이 회생 제동을 위한 이상적인 솔루션을 제공합니다. 콘티넨탈은 캘리퍼와 드럼 브레이크 모두를 위한 전자 기계식 액추에이터(e-캘리퍼와 e-드럼)를 개발하고 있습니다. 전기 작동 모터를 제어하는 ​​"지능"은 휠 브레이크에 통합될 수 있으며, 이는 브레이크 시스템 "분해" 및 분산을 향한 미래 추세의 일부입니다.

제동(디스크/드럼 및 브레이크 패드/슈즈 마모)으로 인해 발생하는 먼지는 자동차 산업의 또 다른 과제입니다. 앞으로 목표는 이러한 유형의 먼지의 입자상 물질(PM) 배출을 줄여 전체 차량 입자 배출을 낮추는 것입니다. 캘리퍼의 경우 현재 접근 방식 중 하나는 브레이크 디스크에 하드 코팅을 적용하여 마모를 줄이는 것입니다. 그러나 이 솔루션은 코팅이 비싸기 때문에 비용 집약적입니다. 그럼에도 불구하고 캘리퍼는 특히 프론트 액슬(FA)과 질량이 더 큰 차량의 경우 매력적인 선택입니다. 캘리퍼가 장착된 디스크는 개방형 디자인으로 인해 열을 매우 효과적으로 방출하므로 운동 에너지가 많은 차량을 감속하기 위해 매우 높은 제동력을 전달하는 데 완벽하게 적합합니다. 이는 하드 코팅 디스크용 캘리퍼 개발에 대한 Continental의 전문성에 반영되어 있으며, 이 브레이크 유형에서 발생하는 입자 방출을 줄입니다. 브레이크 작동 후 디스크에 계속 접촉되어 있는 브레이크 슈의 잔류 마찰을 줄이기 위해 디스크와 패드 사이에 더 큰 에어 갭을 갖춘 캘리퍼 디자인과 액티브 브레이크 패드 수축을 위한 솔루션을 사용할 수 있습니다. .

다운사이징은 콘티넨탈이 캘리퍼를 통해 추구하는 또 다른 혁신 경로입니다. 추가 소형화 가능성은 전기화의 결과입니다. MK C1 또는 향후 MK C2와 같은 브레이크 바이 와이어 시스템이 장착된 전기 자동차에서는 모든 감속 이벤트의 최대 80%를 회생 제동으로 처리할 수 있습니다. 일반적인 운전 스타일. 회생 제동으로 제동 동작이 지속적으로 시작된다고 가정하면 이 비율은 최대 95%까지 올라갈 수 있습니다. 즉, 최적화된 회생 제동 전략을 갖춘 전기 자동차에서는 휠 브레이크가 감속에 거의 사용되지 않습니다. 이러한 변화는 캘리퍼의 크기를 줄이는 데 활용될 수 있으며, 이는 휠 스프링 질량을 절약하고 차량 효율성에 기여합니다. 캘리퍼를 자주 사용하지 않으면 브레이크 디스크 부식과 덜 공격적인 브레이크 패드 표면으로 인해 잠재적으로 문제가 발생할 수 있으므로 Continental은 긴 가동 중지 시간에도 불구하고 캘리퍼의 완전한 작동을 유지하기 위한 솔루션도 준비하고 있습니다.