선박 검토

May 30, 2023

2022년 5월 9일 Baird Maritime 작성. 에 게시됨 페리, 해양 관광, 작업 보트 세계 선박 리뷰.

ODC Marine은 최근 프랑스 서부에 본사를 둔 운영업체인 Compagnie Maritime Seaway(CMS)에 새로운 여객선을 인도했습니다.

해군 건축가 Mer et Design이 설계한 무게 30톤, 가로 19.89m, 세로 4.8m의 Askea호는 셔틀 페리뿐만 아니라 해안에서 개인 여행을 위한 보트로도 운영될 예정입니다. 승무원 2명 외에 최대 98명의 승객이 탑승할 수 있는 공간이 있습니다.

ODC Marine은 Baird Maritime에 “Askea는 향상된 승객 편의성, 낮은 환경 영향 및 운영 비용 절감을 자랑하는 하이브리드 여객선 설계의 변형입니다.”라고 말했습니다. "이 선박은 또한 주행 거리를 늘리고 충전 시간을 단축하기 위한 차세대 추진 배터리, 자전거를 운반할 수 있는 접이식 후미 플랫폼, 이동성이 제한된 승객을 수용할 수 있는 조절 가능한 좌석과 테이블이 있는 모듈식 데크 배치 등 새로운 개발의 이점을 누리고 있습니다."

선박의 작전 지역은 프랑스 서해안의 유명한 관광지인 아르카숑 베이(Arcachon Bay)를 포함합니다. 지역 보트 운영 단체인 Union des Bateliers Arcachonnais(UBA)의 회장인 Francois Lambert는 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 승객 수송 능력과 소음 및 진동 감소를 결합한 선박을 원했습니다. ODC Marine은 Lambert 씨가 더 많은 사람들이 이동 수단으로 자전거를 사용하도록 장려하기 위해 접이식 자전거 적재 플랫폼의 설치도 의도적이라고 말했습니다.

“제작 과정에서 우리는 접이식 후미 플랫폼의 실행 가능성을 깨달았습니다. 따라서 이는 향후 신조 프로젝트에서 선택 기능이 될 것입니다.”

선박 건조 중에 직면한 유일한 주요 문제는 자금 조달 측면에 있었습니다. ODC Marine은 코비드-19 전염병으로 인해 은행이 제한된 용량으로 운영되어 신조 프로젝트 지원을 주저하게 만들었다고 말했습니다. 그럼에도 불구하고 지역 은행인 Banque Populaire는 필요한 지원을 제공했습니다.

Askea는 최대 속도 20노트, 순항 속도 17노트에 도달할 수 있도록 설계되었습니다. 하이브리드 추진 장치에는 6노트 속도로 2시간 이상 배출가스 없는 항해가 가능한 완전 전기 모드가 포함되어 있습니다. 이 탐색 모드는 항구와 보호 구역 근처를 탐색할 때 활용됩니다.

Bureau Veritas 규격 하이브리드 추진 장치에는 각각 2,100rpm에서 335kW를 생산하는 두 개의 Cummins QSL9 메인 디젤 엔진이 포함되어 있습니다. 엔진은 기어박스에 연결된 4개의 블레이드 S급 프로펠러를 포함하는 ZF 배열을 구동합니다. 한편 전기 추진 장치는 88kWh 리튬-인산철 배터리로 구동되는 2개의 80kW 브러시리스 모터로 구성됩니다.

ODC Marine은 Baird Maritime에 “배터리는 에너지 밀도가 60% 향상되었으며 충전 시간은 단 4시간에 불과합니다.”라고 말했습니다.

Side Power의 10kW 선수 추진기는 항구와 같이 더 제한적인 수역에서 항해할 수 있는 추가적인 기동성을 제공합니다. 조향은 Lecomble과 Schmitt의 전자 유압 시스템을 사용하여 수행됩니다.

Askea의 항법 전자 장치에는 Simrad 레이더와 Airmar 깊이 센서가 포함됩니다. 추진과 관련된 시스템을 포함하여 이러한 시스템과 기타 모든 시스템에 대한 모니터링은 Marinelec Technologies에서 제공하는 맞춤형 시스템의 도움을 받아 조타실에서 수행됩니다.

내부 공간에는 Flexiteek 합성 티크 데크, 알루미늄 시트 및 알루미늄 벌집 패널 테이블이 있습니다. 거동이 불편한 개인이 사용하도록 설계된 화장실을 포함하여 두 개의 화장실이 있습니다. 외부에는 Mäder 수성 저환경 영향 페인트가 사용되었습니다.

선박의 대피가 필요할 경우 Survitec 구명뗏목도 사용할 수 있습니다.

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