드럼, 디스크 및 에어 브레이크의 차이점

May 16, 2023

강력하고 훌륭한 사운드를 내는 모든 엔진에는 상황을 제어할 수 있는 좋은 브레이크 세트가 있습니다.

자동차나 자동차 팬으로서 우리는 엔진에 집중하는 경향이 있습니다. 자동차의 후드 아래에서 독특함과 감각적 특성이 사라지고 우수하고 조용하며 아마도 둔한 전기 모터로 대체됨에 따라 그것은 바뀔 수도 있습니다.

물론 핸들링, 스타일, 기술 및 성능 수치도 있지만 스포츠카의 경우 적어도 주요 관심 대상은 일반적으로 소음, 진동, 냄새 및 연소 엔진의 견인력을 목표로 합니다.

그렇다면 그것은 단지 엔진일 뿐이지만, 모든 힘을 가할 때마다 코너에 더 가까워집니다. 가속할 수는 있지만 감속할 수 없는 자동차는 무엇일까요?

브레이크는 엔진의 잉에 대한 양입니다. 자동차를 멈추는 기술이 좋을수록 더 효과적이고 안전할 수 있습니다. 더 많은 정지력을 사용하면 최대 11단까지 원하는 만큼 빠르게 움직일 수 있습니다. 시간을 늦출 수 있습니다.

오늘날의 역동적이고 지능적인 브레이크를 살펴보면 과거의 브레이크가 많은 발전을 이루었다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 모든 브레이크가 동일하게 만들어지는 것은 아니기 때문에 과거에는 상황이 얼마나 달랐고 지금은 어떤 선택이 있는지 살펴보겠습니다.

우리는 디스크와 드럼에 대해 알고 있지만 몇 세기 전에는 일종의 레버를 사용하여 바퀴에 나무 블록을 눌렀을 때 카트의 속도가 느려졌을 것입니다. 어렸을 때 브레이크가 작동하지 않거나 작동하지 않으면 발을 바닥에 대고 자전거 뒷바퀴에 신발을 올려 놓을 것입니다.

드럼 브레이크는 디스크 브레이크 이전에 자동차 브레이크의 표준이었지만 현대의 브레이크보다 강력함과 신뢰성이 훨씬 떨어졌습니다.

대부분의 클래식 자동차에서 볼 수 있으며, 기아 피칸토(Kia Picanto), 포드 피에스타(Ford Fiesta) 등과 같이 일반적으로 제동 시 무게가 덜 나가는 뒷차축에 장착되고 앞바퀴에 디스크가 있는 저렴하고 일반적으로 작은 자동차에서도 볼 수 있습니다.

흥미롭게도, 클래식 시트로엥 DS는 1955년 생산 차량에 디스크를 최초로 실제로 사용한 것으로 자주 선전되며, 내부에 장착되었습니다(바퀴 내부가 아님).

브레이크는 일반적으로 브레이크 페달을 밟는 방식으로 적용됩니다. 이는 마스터 실린더라는 장치에 작용하고 마스터 실린더는 액체를 통해 브레이크 회로에 작용하여 힘을 전달합니다. 이를 유압 브레이크 시스템이라고 합니다.

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드럼 브레이크는 최신 디스크 시스템보다 저렴하고 초보적입니다. 그들은 드럼 모양이고 속이 비어 있으며 일반적으로 마찰을 생성하고 운동 에너지를 열로 변환하기 위해 드럼 내부를 바깥쪽으로 밀어내는 두 개의 스프링 장착 '신발'을 당기는 케이블에 의해 작동됩니다. 차량을 감속하거나 정지시키십시오.

핸드 브레이크는 일반적으로(항상 그런 것은 아님) 후방 드럼 브레이크에서 작동하며, 케이블은 브레이크 슈를 드럼에 고정시켜 차량을 제자리에 고정시킵니다.

드럼의 문제는 상대적으로 브레이크 페이드가 발생할 가능성이 더 높고 액체와 잔해물이 더 쉽게 막히거나 쌓여 비제동 브레이크로 이어질 수 있다는 것입니다.

결론은 차가 작거나, 가벼우거나, 저렴하거나, 느린 경우에는 뒷차축에 드럼 브레이크가 충분할 가능성이 높다는 것입니다. 오늘날 압도적인 대다수의 자동차에는 4개(또는 그 이상) 바퀴 전체가 아니더라도 적어도 앞 차축에 디스크가 있습니다.

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디스크 브레이크는 열, 물, 잔해물을 더 쉽게 분산시킬 수 있으며 드럼보다 더 강력합니다.

많은 오토바이에서 볼 수 있듯이 구멍을 뚫을 수도 있고, 빠른 열 손실을 위해 통풍이 가능하며, 더 빠른 자동차에서 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 홈을 파낼 수도 있습니다.

구형 포르쉐 카레라 GT와 같은 응용 분야에서 이제는 더 많은 고성능 자동차에 이미 장착된 카본-세라믹 브레이크를 사양하거나 구매할 수 있습니다.

여기서 제동력은 매우 강하며, 수명이 길고 페이드가 적으며 무게도 가벼워집니다.