부식, 배출 및 드럼 브레이크의 반환?

Feb 15, 2024

프랑크푸르트, 독일– 제한된 소형차를 제외하고는 관련 없는 승용차 기술인 드럼 브레이크는 입자상 물질 배출 및 부식을 처리하는 데 도움이 되는 능력을 포함하여 여러 가지 이유로 다시 부활하고 있습니다.

이 개념은 두 명의 Continental 엔지니어인 고급 제품 유압 브레이크 시스템 책임자인 Sebastian Amrioui와 기술 프로젝트 관리자인 e-Caliper/수석 전문 브레이크 기능인 Mathias Haag 박사와의 최근 The BRAKE Report(TBR) 인터뷰에서 나타났습니다.

폭스바겐 ID.4 전기 자동차(EV)용 드럼 브레이크 시스템을 설계한 콘티넨탈은 드럼 브레이크 부활의 선두주자였습니다.

이 인터뷰의 첫 번째 기사에서 Continental 엔지니어들은 회생 제동 덕분에 전기 자동차(EV)가 더 이상 내연 기관(ICE) 차량의 제동력을 필요로 하지 않는 방법을 설명했습니다.

"디스크 브레이크에 비해 드럼 베이크의 성능은 떨어지지만, 이제는 대부분의 감속을 전기 엔진이 담당하기 때문에 브레이크가 더 이상 작동하지 않기 때문에 더 적은 성능이 필요한 상황이 되었습니다."라고 Amrioui는 설명했습니다. .

또한 그는 캡슐화된 시스템인 드럼 브레이크의 한 가지 특성이 디스크 브레이크와 비교할 때 브레이크 성능에 해를 끼칠 수 있지만(브레이크 냉각을 억제하여) 브레이크 재료의 악화로 인한 미립자 배출을 제어하는 ​​데 어떻게 도움이 되는지 설명했습니다.

Amrioui는 "먼지는 드럼 내부에 남아 있습니다."라고 말했습니다. “디스크 브레이크를 사용하면 모든 입자가 대기 중으로 직접 이동합니다. 10 마이크론보다 작은 작은 입자는 폐로 바로 들어가 암을 유발할 수 있습니다.

"그리고 캡슐형 시스템인 드럼 브레이크에서는 먼지의 상당 부분이 드럼 내부에 남아 대기 중으로 배출되지 않습니다."

디스크 브레이크에서 발생하는 미립자 배출을 개선하는 방법이 있지만 문제가 있습니다.

Haag는 “디스크 브레이크의 입자 방출 시스템을 개선하는 것이 가능하며 이를 위한 다양한 기술이 있습니다.”라고 말했습니다. “한쪽에는 디스크용 코팅이 많이 있고 다른 쪽에는 먼지를 걸러내는 여과 시스템이 있습니다. 그러나 이는 매우 비용이 많이 들고 차량 내부에 추가 조치를 추가합니다.

“드럼 자체에는 이미 모든 캡슐화 기능이 설치되어 있으므로 드럼이 필요한 모든 곳에서 드럼을 사용하면 큰 이점이 있습니다. 그리고 고객이 드럼 기술을 사용하여 동일한 응용 분야에서 미립자 배출 및 부식을 개선할 수 있는 곳이라면 어디든 가능합니다.”

드럼 브레이크의 부식 방지 측면은 이 기술과 관련된 장점에 대한 Amrioui와 Haag의 설명에도 등장했습니다.

"캡슐화는 물과 소금이 마찰 파트너 내부로 들어가는 것을 방지합니다"라고 Amrioui는 말했습니다. "그래서 드럼 브레이크는 부식 현상이 더 좋습니다."

Continental 엔지니어에 따르면 미래의 드럼 브레이크는 할아버지의 드럼 브레이크가 아닐 것입니다. 이는 아마도 성능 저하 없이 이전 반복보다 훨씬 가벼운 복합재(아마도 알루미늄 전면 플레이트와 주철 마찰 링)로 만들어질 가능성이 높습니다.

가상 평생 제품일 수도 있습니다.

"우리는 폭스바겐 ID.3 EV(ID.4보다 작은 EV)로 몇 가지 내구성 테스트를 수행했으며 드럼 브레이크 라이닝의 수명은 300,000km(186,000마일) 이상이었습니다."라고 Amrioui는 말했습니다. "그래서 일반적으로 전기 자동차의 드럼 브레이크에는 유지 관리가 필요하지 않습니다."

더 넓은 범위의 차량에 드럼 브레이크를 설치하는 데에는 더 많은 과제와 기회가 있으며, 이 주제는 이 인터뷰의 다음 기사에서 살펴볼 주제입니다.

Mike Geylin은 Hagman Media의 편집장입니다. Geylin은 50년 동안 자동차 커뮤니케이션 분야에서 OEM부터 공급업체, 모터스포츠에 이르기까지 업계의 모든 측면에서 일했으며 업계 신문과 잡지에 보도하기도 했습니다.