지난 10년 동안의 로드바이크 기술 혁신 상위 10개

Sep 01, 2023

우리 자전거는 10년 전과 비슷해 보이지만 많은 것이 바뀌었습니다.

주니어 작가

10년 전으로 마음을 돌려보세요. 2013년입니다. 런던 올림픽 이후 사이클링에 대한 소문이 나날이 커지고 있습니다. Tadej Pogačar는 겨우 14세입니다. 그리고 'twerk'와 'selfie'라는 단어는 이제 막 사전에 추가된 상태였습니다. 엊그제처럼 느껴질 수도 있지만 많은 것이 변했습니다.

그 사이에 우리가 타는 자전거는 비약적인 발전을 이루었습니다. 모든 것이 더 가볍고 더 에어로가 되었습니다. 자전거가 더 편안하고 안정적입니다. 데이터는 더 정확하고 저렴하게 얻을 수 있습니다. 훈련은 더욱 구체적이고 효율적이 되었습니다. 그리고 물론 자갈은 자갈이 되었습니다.

그렇다면 지난 10년 동안 가장 중요한 10가지 기술 혁신은 무엇일까요? GCN의 상주 기술 전문가인 Jon Cannings의 도움으로 우리는 지난 10년 동안 가장 중요한 개발 목록을 작성했습니다.

현대 그래블 자전거는 가볍고 튼튼하며 다재다능합니다.

10년 전에 드롭바 로드 자전거를 도로에서 탔다면(벨기에의 진흙밭에서 경주를 하지 않았다면) 사람들은 길을 잃었다고 생각할 것입니다. 요즘에는 풀 카본 자전거가 굴레를 따라 달리는 모습을 보고 눈살을 찌푸리는 사람이 아무도 없습니다.

이러한 문화 변화에 감사할 만한 그래블 자전거가 있습니다. 디스크 브레이크, 더 두툼한 타이어, 약간의 서스펜션으로 로드 자전거와 산악 자전거 사이의 격차를 해소함으로써 가장 전통적인 로드 라이더도 활주로에서 달래고 종종 진지한 세계에 절실히 필요한 재미를 불어넣었습니다. 도로 사이클링.

디스크 브레이크는 더욱 강력하고 일관성이 있지만 여전히 의견이 분분합니다.

2013년에는 디스크 브레이크가 산악자전거에 속했고, 아마도 특이한 사이클로크로스 자전거에 속했을 수도 있습니다. 로드바이크에 장착하는 것은 안전하지 않고, 불필요하며, 정말 우스꽝스러운 일로 간주되었습니다. 디스크는 UCI 로드 경주에서 금지되었으며 사이클로 크로스 경주에서만 합법화되었습니다.

하지만 요즘 대부분의 좋은 로드 자전거에는 유압식 디스크 브레이크가 기본으로 장착되어 있습니다. 이 시점에서 (거의) 모든 사람들은 향상된 제동력, 향상된 신뢰성 및 습한 날씨에서의 향상된 성능을 제공한다는 데 동의합니다.

하지만 그게 전부는 아닙니다. 디스크 브레이크는 교체 가능한 휠 크기, 특이한 체인스테이 및 시트스테이 디자인, 더 넓은 타이어를 허용하여 자전거 디자인의 가능성을 넓혔습니다.

유압식 디스크 브레이크도 차축을 통해 가져왔습니다. 따라서 허술한 퀵 릴리스 꼬치 대신 자전거 바퀴가 프레임에 단단히 고정되어 강성과 안전성이 향상되었습니다.

마지막으로, 우리는 디스크 브레이크를 좋아합니다. 왜냐하면 일년 내내 카본 휠을 사용할 수 있다는 뜻이기 때문입니다. 림 브레이크는 제동 표면을 통해 마모되므로 림 브레이크 카본 휠은 특히 악천후에 사용할 경우 작동 수명이 놀라울 정도로 짧습니다. 하지만 림에서 브레이크를 제거하면 일년 내내 최고의 휠을 사용하지 못할 이유가 없습니다.

32mm 타이어는 로드바이크에서 점점 보편화되고 있습니다.

우리 모두가 최대 120psi까지 펌핑하는 23mm 타이어를 달고 다녔다는 것을 믿을 수 있습니까? 그 당시 사이클링에서 널리 퍼져 있었지만 반드시 정확하지는 않은 논리가 마른 타이어가 더 빨리 굴러간다고 말했기 때문입니다.

실제로 더 넓고 부드러운 타이어가 더 편안하고 빠릅니다. 누가 생각이나 했겠어요? 하지만 문제가 있었습니다. 튜브가 달린 타이어에 낮은 공기압을 가하면 핀치 펑크가 불가피합니다.

고맙게도 산악 자전거 세계에는 튜브리스 타이어라는 또 다른 솔루션이 있었습니다. 내부 튜브를 제거하고 림과 타이어를 밀폐한 다음 실란트를 바르면 내부 튜브 없이 타이어를 작동할 수 있습니다. 핀치 플랫이 해결되었으며 실제로 대부분의 펑크도 해결되었습니다.

튜브리스 타이어에는 다른 이점도 있습니다. 타이어의 고무 변형이 적어 구름 저항이 향상되었으며, 타이어의 '감'도 향상되었습니다. 튜브가 없으면 타이어가 더 유연해지고 도로의 소음을 더 잘 흡수할 수 있습니다.

로드 튜브리스의 초기 버전을 사용해본 사람이라면 누구나 이 기술이 지난 몇 년 동안 큰 발전을 이루었다고 말할 것입니다. 이전에는 림에 튜브리스 타이어를 장착하는 것이 거의 불가능했고, 타이어를 장착하려면 산업용 등급 압축기와 끝없는 인내가 필요했습니다. 이제 지능형 디자인, 후크리스 림 및 개선된 기술 덕분에 튜브리스 타이어를 림에 쉽게 장착할 수 있습니다... 대부분의 경우.