시마노 듀라
Shimano의 가장 프리미엄 제품이지만 £4,281 가격표에 부응합니까?
글: Rachel Jary
사진: 피터 스튜어트
많은 기대 끝에 Shimano는 지난 여름 새로운 Dura-Ace 그룹셋을 전 세계에 출시했습니다. 일본 제조업체가 완전 무선 그룹셋을 사용하여 모든 것을 다 할 것인지에 대한 논쟁이 큰 공개에 앞서 사이클링 기술 세계를 지배했습니다. 결국 Shimano는 (더 얇은 와이어를 통해) 중앙 배터리에 연결되는 변속기와 완전 무선 조종석을 결합하기로 결정했습니다.
이 업데이트가 대부분의 헤드라인을 장식했지만 Shimano는 Dura-Ace R9200 그룹셋을 더욱 개선하여 오늘날 시장에서 가장 뛰어난 성능을 발휘하는 그룹셋으로 만드는 다양한 추가 영리한 업그레이드도 도입했습니다. 디스크 브레이크 기술에 대한 더 큰 변화부터 후드 인체공학 및 체인링 톱니 프로파일에 이르기까지 보다 미묘한 변화에 이르기까지 세부 사항에 대한 관심이 인상적입니다. 이는 모든 한계 이득을 원하는 사람들을 위해 명확하게 설계된 그룹 세트입니다.
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우리는 매우 매끈해 보이는 Pinarello Dogma F에 그룹셋을 테스트하고 Shimano의 최고급 기술에서 결함을 발견할 수 있는지 확인할 수 있었습니다. 우리는 또한 자전거와 부품을 직접 포크로 제작해야 하는 비전문 자전거 라이더에게 높은 가격표가 그만한 가치가 있는지 결정했습니다.
평소 림 브레이크 자전거를 타는 사람으로서 Dura-Ace R9200을 테스트하는 동안 제동력이 크게 향상되었음을 느낀 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이 중 일부는 이제 Shimano가 산악 자전거 제품군에서 가져온 Servo Wave 기술 덕분일 것입니다. 이 기술은 패드가 로터와 접촉하면서 속도가 느려지기 전에 초기 피스톤의 이동을 빠르게 만듭니다. 그 결과 비상 상황에서 매우 빠른 제동이 가능하지만, 이 속도는 염두에 두어야 할 사항이며 익숙해지는 데 약간의 시간이 걸립니다. 몇몇 경우에는 브레이크의 날카로움이 약간 거슬렸기 때문에 새로 발견한 제동력에 익숙해지도록 훈련해야 했습니다. 서보 웨이브 기술은 또한 브레이크를 밟을 때 느낌이 매끄러워 속도를 늦출 때 충분한 제어가 가능하다는 것을 의미합니다.
R9200이 출시되자 Shimano는 로터와 패드 사이에 10%의 여유 공간이 추가되어 더 조용한 브레이크 시스템을 보게 될 것이라고 주장했습니다. 이는 영혼을 짓밟는 고통을 겪은 우리의 귀에 음악이었습니다. 장시간의 고산 등반 시 부드러운 디스크 마찰 소리, 심지어 시끄러운 디스크 브레이크 동반자와 함께 그룹 라이딩을 하는 모든 사람에게도 들립니다. 그러나 추가 여유 공간에도 불구하고 속도를 줄인 후 브레이크가 약간 마찰을 일으켰습니다. 이는 시스템에 약간의 공기를 공급하게 됩니다. 우리 빌드에서는 전면에 더 큰 로터(전면 160mm, 후면 140mm)가 있어 훨씬 더 많은 제동력을 제공하며 대부분의 제동력이 자전거 전면을 통과합니다.
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추가 여유 공간은 또한 자연스러운 프레임과 포크 굴곡을 제대로 보상하지 못했습니다. 나는 안장에서 질주하거나 자전거를 오르막길에서 좌우로 급격하게 움직일 때 브레이크에서 약간의 소음이 나는 것을 발견했습니다. 그럼에도 불구하고 이 모든 것은 매우 미미한 수준이었고, 브레이크의 반응성은 약간의 소음을 상쇄하고도 남았습니다. 이는 Shimano 디스크 브레이크에만 국한된 문제가 아니며, 여기에서는 Shimano가 틀림없이 앞서 있습니다. 이것이 이 그룹세트가 완벽해지는 것을 막는 유일한 것일 수도 있습니다.
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이전 Dura-Ace와 마찬가지로 레버 위치를 여전히 맞춤 설정할 수 있어 기뻤습니다. 손이 작은 라이더가 훨씬 더 편안하게 사용할 수 있어 브레이크를 밟기 위해 안장에서 위치를 이동할 필요가 없습니다.
나는 새로운 레버가 특히 편안하다는 것을 알았습니다. 손이 작은 라이더인 나에게는 레버 둘레가 잘 맞았고 필요할 때 쉽게 기어를 변속하고 브레이크에 접근할 수 있었습니다. 늘어난 후드 길이는 아래에 세 손가락을 위한 더 많은 공간이 있고 더 많은 보안을 추가했음을 의미합니다. 이는 현재 경주 및 다가오는 코블드 클래식에서 그래블 스테이지의 추세를 고려하여 프로들에게 호평을 받을 기능일 것입니다. 그러나 이렇게 하면 자전거의 전체 도달 거리가 늘어나므로 평소 핏을 이에 맞게 조정해야 할 수도 있습니다(스템이 더 짧을 수도 있음).