시끄러운 디스크 브레이크를 영원히 조용하게 만드는 8가지 방법

Aug 24, 2023

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디스크 브레이크의 경우 침묵은 금입니다.

로드 디스크 브레이크는 젖은 노면에서도 안정적이고 자신감을 불러일으키는 제동력을 제공합니다. 이것이 바로 대부분의 라이더가 일단 디스크로 전환하면 결코 림 브레이크로 돌아가지 않는 이유입니다.

그러나 디스크 브레이크는 신뢰성이 높지만 올바르게 설정하거나 유지 관리하지 않으면 많은 소음을 낼 수 있습니다. 휠이 회전할 때마다 '핑'하는 소리가 나거나 제동 중 삐걱거리는 소리가 나는 등 디스크 브레이크 소음의 불협화음은 그룹 라이딩을 망치거나 혼자 있을 때 자신의 영역을 벗어나게 할 만큼 충분할 수 있습니다.

가끔 발생하는 디스크 브레이크 소음은 정상적인 현상이므로 걱정할 필요가 없습니다. 웅덩이를 통과하거나 비를 맞으면 약간의 소음이 발생할 수 있습니다. 대부분의 경우 브레이크는 저절로 조용해집니다. 하지만 몇 번 주행한 후에도 브레이크에서 여전히 소음이 난다면 손에 오염된 패드나 로터가 있을 수 있습니다.

또 다른 일반적인 디스크 브레이크 소음은 길고 가파른 내리막길을 내려갈 때 발생하는 핑 소리입니다. 이 핑의 정확한 원인은 질문하는 디스크 브레이크 제조업체에 따라 다를 수 있습니다. Shimano의 홍보 담당자인 Dylan Stucki는 핑 소리가 로터의 일시적인 열 변형으로 인해 발생한다고 말했습니다. SRAM의 기술 마케팅 관리자인 Brooklyn Fowler도 기본적으로 같은 말을 했습니다. 그들은 “로터가 다시 냉각되면서 사라지는 로터의 일시적인 열 변형”으로 인해 이러한 현상이 발생했다고 밝혔습니다.

디스크 브레이크가 올바르게 설정되면 소음은 경미하고 일시적이어야 합니다. 평탄한 지면에서 잠시 후 시스템이 냉각되고 다시 조용해집니다. 그러나 브레이크를 사용할 때마다 이런 일이 발생하거나 소음이 몇 초가 아닌 몇 분 동안 지속된다면 브레이크에 주의가 필요하다는 신호입니다.

디스크 브레이크가 정상적인 범위의 핑 및 팅 소리를 벗어나는 소음을 낸다고 가정하면, 다음은 소음이 나는 디스크 브레이크를 진단하고 수리하기 위한 몇 가지 단계입니다.

시작하려면 자전거에 장착된 디스크 브레이크 시스템 유형을 식별해야 합니다. 세 가지 기본 유형이 있습니다.

완전 유압 시스템으로 중급 및 고급형 자전거에서 가장 흔히 볼 수 있습니다. 이 시스템은 브레이크 레버부터 캘리퍼까지 유압 호스를 사용합니다. 케이블 풀 브레이크에 익숙하다면 이는 작업하기 가장 위협적인 시스템일 수 있습니다. 하지만 스트레스 받지 마세요! 유압유를 건드리지 않고 시끄러운 유압 브레이크 세트에 취할 수 있는 단계가 있습니다.

이러한 브레이크(기계식 디스크 브레이크라고도 함)는 저가형 자전거에서 흔히 볼 수 있지만 일부 부티크 케이블 작동식 디스크 브레이크도 있습니다. 케이블 작동식 디스크 브레이크는 유압 시스템보다 훨씬 저렴할 수 있습니다. 많은 라이더는 친숙한 케이블 풀 형식이 작업하기 더 쉽다고 생각합니다. 레버에서 브레이크까지 이어지는 유압 라인 대신 이 시스템은 표준 브레이크 케이블과 하우징을 사용합니다.

마지막으로 하이브리드 기계식/유압식 디스크 브레이크 캘리퍼가 있습니다. 기계식 디스크 브레이크가 장착된 자전거의 업그레이드로 가장 일반적으로 구매되는 이러한 하이브리드 유형 브레이크는 새 자전거에서 종종 발견됩니다. 이 시스템은 기계식 디스크 브레이크와 동일한 브레이크 레버와 케이블 당김 작동을 사용합니다. 그러나 하이브리드 시스템은 브레이크 패드를 디스크에 기계적으로 밀어주는 캘리퍼의 암을 당기는 대신 브레이크 캘리퍼의 유압 피스톤을 활성화하여 패드를 움직입니다.

이 세 가지 시스템 모두 때때로 잡음이 발생하며 이를 해결하는 대부분의 단계는 동일합니다.

디스크 로터 또는 브레이크 캘리퍼가 지정된 토크 사양에 맞게 조여지지 않으면 금속성 소음이 들릴 수 있습니다. 또한 볼트를 잘못 조이면 로터와 캘리퍼가 제대로 정렬되지 않습니다. 이러한 구성 요소의 자유로운 유격이 공차 한계를 벗어나기 때문입니다.

센터록 스타일 로터는 단일 잠금 링을 사용하여 휠 허브에 고정합니다. 이러한 로터에는 일반적으로 40Nm의 토크가 필요합니다. 잠금링에는 외부 및 내부의 두 가지 유형이 있습니다. 둘 다 동일하게 작동하며 대개는 서로 바꿔 사용할 수 있습니다.